طرفداران پر و پا قرص مرسدس بنز زمانی که این شرکت در سال ۲۰۲۱ از نمایشگر غولپیکر «هایپرسکرین» (Hyperscreen) خود رونمایی کرد، شگفتزده شدند. اکنون، با گذشت چند سال، مشتریان دیگر از نمایشگرهای بزرگ با کمترین دکمه یا بدون هیچ دکمهای خسته شدهاند و مرسدس بنز بالاخره توجه به این موضوع را آغاز کرده است.
خودورساز مطرح آلمانی، ب ام و، ظاهراً تصمیم گرفته است تعداد نیروهای خود را چراغخاموش و بهدور از جنجال، حدود ۸,۰۰۰ نفر کاهش دهد. این شرکت اکنون بزرگترین برنامه تعدیل داوطلبانه نیرو در تاریخ خود را تأیید کرده است.
صنعت خودرو به سرعت به سمت دیجیتالشدن حرکت میکند و هیوندای با معرفی پلتفرم «Pleos Connect» گام بلندی در این مسیر برداشته است. این سیستم که بر پایه Android Automotive و توسط بخش نرمافزاری 42dot توسعه یافته، ظاهری شبیه به گوشی هوشمند دارد.
تویوتا با تغییر استراتژی، چندین مدل محبوب خود (از جمله کمری، لندکروز، RAV4، سکویا و سیهنا) را بهصورت انحصاری با پیشرانه هیبریدی عرضه کرده و این رویکرد با موفقیت همراه بوده است. اکنون هیوندای نیز بهدنبال الگوبرداری از این تاکتیک است.
اولین خودرو از این خط تولید جدید اسکای نومد شیائومی، یک شاسیبلند سایز بزرگ (Full-size) به نام N90 است. عکاسان خبری در چین تصاویری از این خودرو را در حین تستهای جادهای ثبت کردهاند که جزئیات جالبی را درباره طراحی، ابعاد و مخاطبان هدف آن فاش میکند.
ثابت ماندن میزان فروش و کاهش سودآوری، گروه فولکس واگن (Volkswagen Group) را مجبور کرده است تا جهتگیری سازمانی خود را تغییر دهد. این غول خودروسازی آلمانی، آمار تحویل جهانی خود را روی رقم ۹.۰ میلیون دستگاه خودرو ثابت نگه داشت، اما عملکرد مالی آن ضربه سختی خورد.
اکثر خودروهای برقی رایج در جادههای امروز، به موتورهای سنتی «شار شعاعی» (Radial Flux) متکی هستند. در این ساختارها، نیروهای مغناطیسی مانند پرههای چرخ دوچرخه رو به بیرون رانده میشوند. مرسدس با ریسکی بزرگ روی فناوری «شار محوری» (Axial Flux)، در حال فاصله گرفتن از این استاندارد رایج در صنعت است.
تا پیش از دهه ۱۹۷۰ و دهههای پس از آن بود که آیرودینامیک واقعاً جایگاه اصلی خود را در جهان خودرو پیدا نکرد. در همین دوران بود که آیرودینامیکِ «اثر زمینی» (Ground Effect) ورزش فرمول یک را متحول کرد و همزمان، پانلهای بدنه صاف، شیشههای همسطح با بدنه (Flush-mounted) و طراحیهای آیرودینامیک «کامبک» (Kammback) در خودروهای بازار انبوه رایجتر شدند.
