مدلهای ۱۲ سیلندر موتورجلوی استون مارتین معمولاً نقش خودروهای قهرمان را ایفا میکنند؛ بهویژه به عنوان مرکب محبوب و چهارچرخ جیمز باند. اما وقتی برای اولین بار در دفتر مرکزی «Q» استون مارتین در نیویورک، خودروی جسور و جذاب ولن (Valen) مشاهده شد، بسیاری از طرفداران فیلمهای ژانر تعقیب و گریز با خود گفتند: «این شبیه چیزی است که یک شخصیت شرور در فیلمهای جیمز باند سوار میشود.»
شاید دلیلش رنگ قرمز مات آندرومدا (مخصوص برند Q) باشد که در نور از قرمز به نارنجی و سپس مشکی تغییر میکند، یا نحوه برش ناگهانی و تیز بخش عقبی ولن که فیبر کربن نمایان و اگزوزهای چهارگانه را در پشت خودرو به نمایش میگذارد. در هر صورت، حس و حال این خودرو شرورانه و مرموز است و این ویژگی کاملاً به آن میآید!
قدرتمندترین استون مارتین موتورجلو در تاریخ
استون مارتین ولن سومین خودرو از سری سوپرکارهای سفارشی و ۱۲ سیلندر ساختهشده توسط برند فوقاختصاصی Q است. ابتدا مدل ولور (Valour) با گیربکس دستی آمد، سپس مدل هاردکور والینت (Valiant) باز هم با گیربکس ششسرعته دستی ارائه شد. حالا استون مارتین هیجان را با ولن ادامهتر داده است؛ خودرویی که ادعا میکند قدرتمندترین خودروی تولیدی موتورجلو در تاریخ است.
با قدرت ۸۳۸ اسب بخار که از یک موتور ۵.۲ لیتری ۱۲ سیلندر توئین توربو بیرون میکشد (۱۰۴ اسب بخار بیشتر از والینت و ۱۴ اسب بخار بیشتر از ونکوییش)، این خودرو قطعاً کند نیست. استون مارتین ادعا میکند که ولن تنها در ۳.۱ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) میرسد و به حداکثر سرعت ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت (۲۱۴ مایل بر ساعت) دست مییابد.
برخلاف ولور و والینت، در اینجا خبری از گیربکس دستی نیست. ولن از یک ترانساکسل ۸ سرعته ZF بهره میبرد که منطق تعویض دنده و برنامهریزی آن از خودروهای مسابقهای Vantage GT4 این برند گرفته شده است.
با این حال، جذابتر از آمار و ارقام خالص عملکردی، پایبندی سرسختانه ولن به سبکسازی و حس و حال خالص رانندگی است. کل بدنه از فیبر کربن ساخته شده، با بخش جلویی تیزتر، شکافهای زاویهدار بدنه در طرفین و یک دیفیوزر تهاجمی در عقب که تایرهای پهن ۳۲۵ میلیمتری عقب را نمایان میگذارد. ولن حتی شیشه عقب خود را هم برای کاهش وزن بیشتر حذف کرده است.
در مجموع، استون مارتین ادعا میکند که تا ۱۱۰ کیلوگرم (۲۴۲ پوند) کاهش وزن در مقایسه با پلتفرم اصلی ۱۲ سیلندر خود (که زیربنای ونکوییش است) ایجاد کرده است. این رقم شامل ۱۶.۹ کیلوگرم (۳۷ پوند) کاهش وزن حاصل از پکیج سیستم تعلیق سبکوزن اختیاری است که شامل بازوهای تعلیق ماشینکاریشده از آلومینیوم، توپی چرخها و پیچهای شاسی از جنس تیتانیوم میشود. برای کاهش وزن فنربندینشده، ولن به رینگهای ۲۱ اینچی منیزیمی روی ترمزهای سرامیک-کربنی مجهز شده است.
در راستای ایجاد حسی خالص و نمایشی، جذابترین بخش ولن شاید سیستم اگزوز تیتانیومی آن باشد. استون مارتین مدعی است این سیستم اگزوز که اختصاصاً برای این خودرو طراحی شده، هنگام اندازهگیری از بیرون خودرو، ۵۰ درصد صدای بیشتری نسبت به سیستم ونکوییش تولید میکند.
دستیابی به این هدف با وجود مقررات سختگیرانه صدای خودرو در اروپا یک چالش بود. استون مارتین میگوید مهندسانش به جای تنظیم اگزوز برای تولید صدای بیشتر در تختگاز، روی افزایش صدا در دورهای پایین و فشارهای کم پدال گاز تمرکز کردهاند. به عبارت دیگر، این خودرو هنگام گشتزدن آرام در خیابانهای لندن یا بورلی هیلز بسیار پرصدا و خروشان خواهد بود.
محدود به ۱۵۰ دستگاه!
برای به حداکثر رساندن صدا در داخل کابین، استون مارتین اگزوز را مستقیماً از زیر و پشت صندلیهای راننده و سرنشین عبور داده است؛ خروجیهای آن نیز در بخش عقب، هم از زیر سپر و هم از وسط بخش پشتی (نزدیک چراغهای عقب) بیرون میزنند. این امر برای یک خودروی موتورجلو غیرمعمول است و ظاهری خالص و وحشی به ولن میبخشد.
صحبت از فضای داخلی ولن شد؛ در کابین شاهد یک کنسول مرکزی جدید و باریکتر هستیم که به سمت راننده زاویه دارد. خریداران امکان انتخاب بین صندلیهای جدید و قابل تنظیم اسپرت پلاس استون یا صندلیهای سطلی سبکوزن کربنی را دارند؛ همچنین گزینههای شخصیسازی بیشمار برند Q تضمین میکند که مشتریان میتوانند طیفهای رنگی چرم و تریمها را مطابق با سلیقه خود انتخاب کنند.
استون مارتین قیمت دقیقی برای ولن اعلام نکرده است، اما تخمین میزند قیمت پایه خودرو قبل از اعمال گزینههای سفارشی Q از حدود ۲,۰۰۰,۰۰۰ دلار آغاز شود. تنها ۱۵۰ دستگاه از ولن ساخته خواهد شد، بنابراین اگر یکی از آنها را میخواهید، باید دست به کار شوید.
منبع: Motor1