کنترل‌های لمسی‌محور خودروها چقدر برای ایمنی جاده‌ها مضر هستند؟

کنترل‌های لمسی‌محور خودروها چقدر برای ایمنی جاده‌ها مضر هستند؟

در حدود یک دهه گذشته، نمایشگرها به بخشی جدانشدنی از وسایل نقلیه امروزی تبدیل شده‌اند، اما از یک جایی به بعد، این روند بیش از حد زیاده‌روی شده است. امروزه رانندگان از رابط کاربری پیچیده و کنترل‌های لمسی برای انجام کارهای ساده‌ای مانند تنظیم سیستم تهویه مطبوع یا حتی تغییر فرکانس رادیویی گلایه دارند. طبق مطالعه‌ای که توسط مجله Vi Bilägare انجام شده، این تنها شکایت رانندگان نیست؛ بلکه داده‌ها نشان می‌دهند حواس‌پرتی ناشی از صفحه نمایش در خودرو رو به وخامت است.

اولین مطالعه در سال ۲۰۲۲ انجام شد و نشان داد رانندگان زمان شگفت‌انگیزی را هنگام رانندگی صرف کار با صفحه نمایش می‌کنند. سناریوی آزمایش از رانندگان می‌خواست در حالی که با سرعت بزرگراهی در یک باند فرودگاه بسته حرکت می‌کنند، تنظیمات تهویه، ایستگاه رادیویی و میزان روشنایی صفحه نمایش را تغییر دهند. البته از رانندگان خواسته شد پیش از تست با تنظیمات خاص هر خودرو آشنا شوند تا تجربه یک مالک واقعی بازسازی شود. نتایج بر اساس زمان لازم برای انجام یک کار و همچنین مسافت طی‌شده خودرو در حین انجام آن تنظیمات اندازه‌گیری شد.

امسال همان مطالعه با دقیقاً همان روش‌شناسی آزمایش جهت حفظ یکنواختی انجام شد. در سال ۲۰۲۲، میانگین مسافت طی‌شده هنگام انجام کارها حدود ۷۵۶ متر بود، در حالی‌که در سال ۲۰۲۶ این رقم به ۸۱۳ متر رسیده است. به عبارت دیگر، چهار سال بعد، دو ثانیه زمان بیشتری طول کشیده تا رانندگان همان کارها را تحت همان شرایط انجام دهند.

کنترل‌های لمسی‌محور خودروها چقدر برای ایمنی جاده‌ها مضر هستند؟

برای درک بهتر این ارقام، در سال ۲۰۰۵ از خودروی ولوو V70 به دلیل داشتن دکمه‌های پیچیده کنترل رسانه و کنترل‌های شلوغ روی داشبورد انتقاد شد و میانگین مسافت برای انجام این کارها ۲۸۸ متر بود؛ بنابراین کاملاً مشخص است که ما با یک مشکل جدی روبرو هستیم.

این مطالعه نشان داد که مزدا بدترین عملکرد را داشته است؛ به‌طوری که مدل CX-60 برای انجام تمامی کارها به طی مسافت ۱,۱۳۷ متر نیاز داشت، آن هم در حالی که این شرکت برای سیستم اطلاعات-سرگرمی خود ادعای ایمنی و سهولت استفاده می‌کند.

ولوو با امتیاز ۴۸۵ متر در همان تست، در طرف دیگر این طیف قرار دارد. آئودی نیز این موضوع را جدی گرفته و قصد دارد کنترل‌های سخت‌افزاری (دکمه‌های فیزیکی) را برای پرکاربردترین ویژگی‌ها بازگرداند. مطالعه نشان می‌دهد راهکار دیگر برای حل این مشکل، انتقال صفحه نمایش به بخش بالاتری از داشبورد است که زمان حواس‌پرتی رانندگان را کاهش می‌دهد.

منبع: Arenaev

برچسب‌ها: بدون برچسب

دیدگاه خود را در میان بگذارید

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. قسمتهای مورد نیاز علامت گذاری شده اند *