هاچ‌بک جذاب و اسپرت (Hot Hatch) و پرقدرت پژو e-208 GTi که بسیاری در انتظارش بودند، سرانجام معرفی شد. این خودرو در مقایسه با نسخه استاندارد e-208، طراحی آشنا اما کمی متفاوت را ارائه می‌دهد. طبق سنت دیرینه سری GTi، این نسخه نیز با جزئیات و تزیینات قرمز رنگ در بخش‌های مختلف بدنه، نشان مخصوص GTi روی ستون C (ستون عقب خودرو)، اسپویلر عقب و رینگ‌های ۱۸ اینچی روزنه‌دار عرضه می‌شود که یادآور رینگ‌های سوراخ‌دارِ نمادین در پژو 205 GTi افسانه‌ای است.

مشخصات فنی و پیشرانه

وقتی صحبت از سخت‌افزار واقعی به میان می‌آید، این هاچ‌بک به یک موتور الکتریکی ۲۸۱ اسب بخاری با کد +M4 مجهز شده است. این موتور در کارخانه تولیدی «ترمری» (Tremery) در فرانسه توسعه یافته است؛ کارخانه‌ای که پیش از این برای ساخت موتورهای درون‌سوز شناخته می‌شد، اما اکنون به طور تخصصی روی پیشرانه‌های الکتریکی تمرکز دارد. این موتور محصول شرکت مشترک (Joint Venture) بین استلانتیس و نیدک لروی سومر (Nidec Leroy Somer) است.

پژو به طور ویژه‌ای به این موتور افتخار می‌کند، چرا که بهترین نسبت قدرت به وزن را در کلاس خود ارائه می‌دهد (۵.۵ کیلوگرم به ازای هر اسب بخار) و می‌تواند جثه e-208 GTi را تنها در ۵.۵ ثانیه از شتاب صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

باتری، برد حرکتی و شارژ

این موتور با همان باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی نسخه استاندارد e-208 جفت شده است، اما یک سیستم خنک‌کننده ارتقایافته، دمای باتری را در بهینه‌ترین حالت برای بالاترین بازدهی نگه می‌دارد. این باتری بر اساس داده‌های استاندارد WLTP، برای تامین انرژی خودرو تا ۳۷۵ کیلومتر کافی است؛ البته این عدد به نوع لاستیک‌ها بستگی دارد. شما با لاستیک‌های Hankook Ventus S1 Evo3 به برد ۳۷۵ کیلومتری می‌رسید، در حالی که لاستیک‌های عملکردبالای Michelin Pilot Sport 4S که به صورت استاندارد روی خودرو قرار دارند، برد کلی را به ۳۵۲ کیلومتر کاهش می‌دهند.

در صورت اتصال به یک شارژر سریع ۱۰۰ کیلوواتی DC (جریان مستقیم)، می‌توانید باتری را در کمتر از ۳۰ دقیقه از ۲۰٪ به ۸۰٪ شارژ کنید. این خودرو همچنین از قابلیت V2L (انتقال برق از خودرو به دستگاه‌های خارجی) پشتیبانی می‌کند.

شاسی و سیستم تعلیق

پژو برای بهبود دینامیک حرکت و پایداری خودرو، تغییراتی را در شاسی و سیستم تعلیق ایجاد کرده است. مهندسان این شرکت:

• ارتفاع خودرو از زمین (Clearance) را ۲۵ میلی‌متر کاهش داده‌اند.
• فاصله عرضی بین چرخ‌ها (Tracks) را در جلو ۵۶ میلی‌متر و در عقب ۲۸ میلی‌متر عریض‌تر کرده‌اند.
• یک میل تعادل (Anti-roll bar) اختصاصی ۳۱ میلی‌متری در عقب نصب کرده‌اند که به میل تعادل ۱۷ میلی‌متری موجود در جلو اضافه می‌شود.

خودروی e-208 GTi همچنین به کمک‌فنرها و فنرهای ویژه‌ای مجهز شده که دارای ضربه‌گیرهای هیدرولیکی هستند؛ یعنی همان فناوری که دپارتمان «پژو اسپرت» در مسابقات جهانی استقامت (WEC) از آن استفاده می‌کند.

طراحی داخلی و کابین

در داخل کابین، شاهد کف‌پوش‌ها، موکت‌ها، کمربندهای ایمنی و صندلی‌های جلویی با تزیینات قرمز رنگ هستیم که شباهت زیادی به پژو 205 GTi 1.9 دارند. همچنین جزئیات توری‌شکل قرمز رنگی در کابین به چشم می‌خورد که یادآور مدل 205 GTi 1.6 است. صندلی‌های جلو در عین راحتی، دربرگیرندگی و پشتیبانی عالی از بدن راننده دارند و پشت‌سری‌های آن‌ها به صورت یکپارچه طراحی شده است.

حتی نمایشگرهای دیجیتال و نورپردازی محیطی کابین نیز به صورت پیش‌فرض با تم قرمز رنگ روشن می‌شوند. البته شما می‌توانید نورپردازی محیطی را به هفت رنگ دیگر نیز تغییر دهید.

قیمت و زمان عرضه

ثبت سفارش این خودرو هم‌اکنون آغاز شده است. قیمت پایه پژو e-208 GTi جدید در فرانسه ۴۲,۹۰۰ یورو و در بریتانیا ۳۴,۹۹۵ پوند تعیین شده است.

منبع: Arenaev