برند فریلندر رسماً به کانون توجه عمومی بازگشته است، اما ظاهر آن کاملاً با شاسیبلندهای کلاسیک و بریتانیایی گذشته تفاوت دارد. شرکت جاگوار لندروور (JLR) و خودروساز چینی چری (Chery)، برای ساخت یک خودروی هیبریدی لوکسِ جدید برای بازار چین با یکدیگر همکاری کردهاند. این سرمایهگذاری مشترک، برای نخستین بار از مدل تولیدی خود با نام “فریلندر ۸ فرست ادیشن (Freelander 8 First Edition)” رونمایی کرد.
فریلندر ۸ فرست ادیشن به جای اتکا به موتورهای بنزینی سنتی، از فناوری رایج در بسیاری از خودروهای الکتریکی (به ویژه در چین) یعنی سیستم «خودروی الکتریکی با برد تمدیدشده» که به اختصار EREV نامیده میشود، بهره میبرد. این ساختار، کاراییِ کمصدا و بهینه خودروهای برقی را با پشتیبانی یک موتور احتراقی ترکیب میکند. فریلندر جدید از یک معماری ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی استفاده میکند که برای بهینهسازی جریان انرژی در سراسر خودرو طراحی شده و با یک باتری ۶۰.۳۳۱ کیلووات ساعتی همراه شده است.
مشخصات فنی نشان میدهد که بسته باتری تامینشده توسط شرکت CATL، از شارژ سریع تا نرخ 6C پشتیبانی میکند؛ این ویژگی به خودرو اجازه میدهد تا در ایستگاههای سازگار با جریان مستقیم (DC) پرسرعت، تا ۳۵۰ کیلووات توان شارژ را بپذیرد. برای رفتوآمدهای روزانه، این شاسیبلند میتواند بدون مصرف حتی یک قطره بنزین حرکت کند. مسافت قابل پیمایش تاییدشده در حالت تمامالکتریکی، پیش از نیاز به روشن شدن سیستم احتراقیِ روی خودرو، به ۲۲۱ کیلومتر میرسد.
هنگامی که شارژ باتری کاهش مییابد، یک موتور احتراق داخلی ۱.۵ لیتری توربوشارژ به طور خودکار روشن میشود. این موتور حداکثر خروجی قدرت ۱۱۵ کیلووات را تولید میکند، اما هرگز قدرت مکانیکی به چرخها نمیفرستد. در عوض، صرفاً به عنوان یک ژنراتور اختصاصی عمل میکند که برای روشن نگه داشتن و شارژ باتری در حین رانندگی، برق تولید میکند.
فریلندر ۸ فرست ادیشن یک شاسیبلند بزرگ با وزن ناخالص ۳,۴۹۵ کیلوگرم است. برای مدیریت این وزن در مسیرهای ناهموار، چیدمان مکانیکی خودرو از یک سیستم هوشمند به نام i-ATS استفاده میکند. ظاهراً مهندسان این سیستم را با استفاده از نرمافزار توسعهیافته توسط هواوی تنظیم کردهاند تا از عملکرد روان خودرو روی زمینهای ناهموار اطمینان حاصل کنند.
سه دیفرانسیل قفلشونده مجزا، نیروی محرکه (کشش) خودرو را تنظیم میکنند تا از گیر کردن این خودروی سنگین در گلولای یا شنهای روان جلوگیری کنند. این سیستم شامل یک قفل مکانیکی جلو، یک دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عقب و یک قفل مرکزی مجازی است. یک سیستم تعلیق بادی بسته و دو محفظهای نیز به طور خودکار فاصله خودرو از زمین را بسته به نوع مسیر تغییر میدهد؛ این سیستم در مواجهه با موانع، ارتفاع بیشتری به راننده میدهد و در رانندگی با سرعت بالا در بزرگراهها، ارتفاع خودرو را برای پایداری بیشتر کاهش میدهد.
مغز متفکر داخلی این خودرو بر یک ساختار کنترل متمرکز متکی است. یک تراشه پردازشی پرچمدار کوالکام اسنپدراگون ۸۳۹۷ پلتفرم دیجیتال خودرو را هدایت میکند و سرعت پردازش بالایی را برای نمایشگرهای کابین و سیستمهای سرگرمی فراهم میسازد.
تکتک نسخههای فریلندر ۸ جدید مجهز به یک سنسور لیدار (LiDAR) ۸۹۶ خطیِ نصبشده روی سقف هستند که به وضوح بالای شیشه جلو قرار گرفته تا مسیر پیش رو را اسکن کند. سختافزار لیدار به طور بومی با پلتفرم دستیار رانندگی هوشمند «Qiankun ADS 5» هواوی کار میکند تا ادراک سهبعدی و ردیابی ترافیک اطراف را به صورت خودکار انجام دهد.
عرضه این خودروی هیبریدی با فناوری پیشرفته به بازار، نیازمند تعهد سرمایهای عظیمی از سوی هر دو شرکت بود. آنها ۱۲ میلیارد یوان (تقریباً معادل ۱.۵۴ میلیارد یورو) صرف زیرساختهای تولیدی کردند. خوشبختانه برای این پروژه مشترک، دادههای اولیه خردهفروشی نشان میدهد که خریداران واکنش خوبی به این خط خودروی جدید نشان دادهاند و جریان مداومی از سفارشها، کارخانه را مشغول به کار نگه داشته است.
منبع: Arenaev