مجموعه «مارک فیلیپ گمبالا» در حال گسترش سبد محصولات مبتنی بر پورشه ۹۱۱ خود با مدل جدید Marsien GT است؛ نسخه‌ای ارتقایافته و جاده‌محور از مدل اولیه و آفرود Marsien. این خودرو که بر پایه پورشه ۹۹۲ توربو ساخته شده و به ۳۰ دستگاه محدود است، فردا (۱۳ آگوست ۲۰۲۶) در گردهمایی «پبل بیچ» رونمایی می‌شود و اولین تحویل به مشتریان برای اواخر سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.

هر دستگاه کار خود را از یک پورشه ۹۱۱ توربو یا توربو S آغاز می‌کند و سپس با حدود ۱۵۰۰ قطعه سفارشی بازطراحی می‌شود؛ از بدنه تمام فیبر کربنی گرفته تا پیشرانه تقویت‌شده توسط تیونر «روف» (Ruf). به گفته این شرکت، این کوپه کاربردی بودن یک خودروی «گرند تورر» را با عملکرد یک سوپرکار ترکیب می‌کند؛ شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (حدود ۹۶ کیلومتر بر ساعت) را در ۲.۴ ثانیه ثبت کرده و به حداکثر سرعت ۲۰۵ میل بر ساعت (حدود ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت) می‌رسد.

بدنه کربنی و آیرودینامیک فعال

بدنه خارجی Marsien GT کاملاً جدید و از جنس فیبر کربن بوده و از بیش از ۱۰۰ قطعه مجزا تشکیل شده است؛ شامل پنل‌های بدنه، کانال‌های هوا، آینه‌ها، آستری گلگیرها و بخش عقبی که از ستون A تا باله عقب کشیده شده است. در مقایسه با ۹۹۲ توربو S استاندارد، استفاده گسترده از کربن حدود ۱۶۵.۳ پوند (حدود ۷۵ کیلوگرم) از وزن خودرو می‌کاهد.

تغییرات آیرودینامیکی شامل ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در جلو، ورودی هوای روی سقف، ورودی‌های هوای رم (Ram Air)، رکاب‌های جانبی و زیربندی تمام کربنی است. خروجی‌های هوای فعال روی گلگیرهای جلو، هوای با فشار بالا را از محفظه چرخ‌ها خارج می‌کنند، در حالی که یک باله فعال عقب که ارتفاع گرفته و زاویه‌دار شده، نیروی رو به پایین (Downforce) را افزایش داده و می‌تواند به عنوان ترمز هوایی نیز عمل کند. یک ورودی سوخت مرکزی هم برای کمک به توزیع وزن بهتر استفاده شده است.

تجهیزات شاسی برای استفاده جاده‌ای

برخلاف مدل Marsien، مدل Marsien GT صرفاً برای آسفالت تنظیم شده است. مارک فیلیپ گمبالا با همکاری شرکت KW Automotive، یک سیستم تعلیق جناغی دوبل جدید در جلو با سیستم چنداتصاله (Multi-link) در عقب و کمک‌فنرهای کنترل‌شونده الکترونیکی با تکنولوژی DDC V5 شرکت KW توسعه داده است. این سیستم می‌تواند تراکم و بازگشت کمک‌فنرها را به صورت مستقل و ظرف حدود ۰.۰۲ ثانیه بر اساس شرایط جاده و ورودی‌های راننده تغییر دهد.

ارتفاع استاندارد از سطح زمین ۳.۹ اینچ (حدود ۱۰ سانتی‌متر) است و سیستم لیفت محور جلو می‌تواند دماغه خودرو را برای رمپ‌های تند یا سرعت‌گیرها حدود ۲.۴ اینچ (حدود ۶ سانتی‌متر) بالا ببرد. رانندگان می‌توانند حالت‌های مختلف رانندگی را از روی فرمان انتخاب کنند که رفتار کمک‌فنرها، تنظیمات گیربکس و نقشه‌ریزی موتور را تغییر می‌دهد. رینگ‌های فورج‌شده ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب با پیچ مرکزی (Centerlock)، از تایرهای میشلن Pilot Sport Cup 2 با سایز 275/35 در جلو و 335/30 در عقب استفاده می‌کنند.

پیشرانه روف و اگزوز تیتانیومی

توسعه موتور با تیونر قدیمی پورشه یعنی Ruf Automobile ادامه دارد؛ شرکتی که از سال ۱۹۸۱ به عنوان خودروساز به ثبت رسیده و پیش از این در دهه ۱۹۸۰ نیز با پروژه‌های اوه گمبالا (Uwe Gemballa) همکاری داشته است. پیشرانه ۶ سیلندر تخت توئین‌توربو با سیستم چهارچرخ محرک، با توربوهای هندسه متغیر بازنگری‌شده، نقشه‌ریزی ECU و کالیبراسیون گیربکس ارتقا یافته است تا بیش از ۸۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۸۷ پوند-قدم (حدود ۹۳۱ نیوتن‌متر) گشتاور ارائه دهد.

مارک فیلیپ گمبالا قید می‌کند که گزینه مرحله دوم موتور (Stage 2) با قدرت بیش از ۹۰۰ اسب‌بخار برای مشتریانی که خواهان عملکرد بیشتری هستند در دست توسعه است. وظیفه سیستم اگزوز بر عهده یک سیستم چهارگانه تمام تیتانیومی جدید از برند آکراپوویچ (Akrapovič) است که برای تغییر طراحی عقب و صدای خودرو طراحی شده است. زیربندی تمام کربنی خودرو نیز طوری شکل گرفته تا جریان هوا را به سمت دیفیوزر عقب هدایت کند.

طراحی داخلی، قیمت و تولید

در داخل کابین، Marsien GT دارای یک کنسول مرکزی برجسته با دسته دنده‌ای آلومینیومی الهام‌گرفته از پورشه Carrera GT است که امکان سفارش سر دنده کربنی نمایان یا چوب ماهون نیز برای آن وجود دارد. کابین با آلکانتارا روکش شده و پکیج‌های داخلی فیبر کربن و رول‌بار اختیاری به سبک کلاب‌استپورت (با رنگ‌آمیزی، چرم، آلکانتارا یا کربن خالص) قابل سفارش است. همچنین هر خودرو دارای یک پلاک شماره‌گذاری‌شده روی کنسول خواهد بود.

خودروی رونمایی‌شده، آلکانتارای خاکستری تیره را با صندلی‌های سطل‌شکل (Bucket Seats) کربنی و دوخت، کمربندها و آمپرهای طلایی‌رنگ ترکیب می‌کند تا با رنگ چهارلایه اختصاصی «Anniversary Liquid Champagne Gold» که به مناسبت ۷۰ سالگی اوه گمبالا ساخته شده، هماهنگ باشد.

تولید این خودرو به ۳۰ دستگاه محدود شده و قیمت آن ۷۷۰,۰۰۰ یورو (حدود ۸۴۰,۰۰۰ دلار) بدون احتساب مالیات، عوارض، هزینه حمل‌ونقل و قیمت خودِ پورشه ۹۱۱ پایه است که آن را در میان پروژه‌های خاص و کم‌تیراژ بر پایه ۹۱۱ قرار می‌دهد.

منبع: Motor1