سرعت رقابت وحشتناک خودروهای الکتریکی در چین بسیار نفسگیر است. درست در لحظهای که یک برند به ریتم مشخصی میرسد، دوباره دست به قلم میشود و طرحی جدید را مستقیماً روانه نمایشگاهها میکند. نمونه بارز آن: آواتار (Avatr). این پروژه مشترک بین شرکت چانگان، غول فناوری هواوی و بزرگترین سازنده باتری یعنی CATL، اجازه نمیدهد رقبای محبوب حوزه فناوری تمام توجهات را به خود جلب کنند.
آواتار 07L نسخه کشیدهتر از شاسیبلند پنجنفره 07 است که برای رقابت مستقیم با رقبایی مانند شیائومی YU7 ساخته شده است. اگر گمانهزنیهای پیش از فروش در ماه ژوئیه را دنبال کرده باشید، شاید انتظار داشتید قیمت این سری از رقمهای بسیار بالاتری شروع شود، اما آواتار در اقدامی که هم جایگاهیابی هوشمندانه در بازار و هم کمی حس شوک به رقبا را تداعی میکند، در زمان عرضه یک مدل تمامالکتریکی پایه و کاملاً جدید به نام Elite را به طور غافلگیرکنندهای معرفی کرد.
این نسخه ۲۰,۰۰۰ یوان از قیمت ورودی کاهش داد و قیمت پایه را به ۲۲۹,۹۰۰ یوان (حدود ۲۸,۹۰۰ یورو) رساند؛ همچنین مشوقهای محدود زمان عرضه، این رقم را تا ۲۱۹,۹۰۰ یوان پایینتر آورد. نسخههای بالاردهتر — یعنی +Max با قیمت ۲۴۹,۹۰۰ یوان و نسخه فوقالعاده سه متوره Ultra با قیمت ۲۷۹,۹۰۰ یوان — قیمتهای زمان پیشفروش خود را حفظ کردند. این یک تغییر قیمت بزرگ است که برای جذب خریداران خانوادههای طبقه متوسط از کراساوورهای الکتریکی قدیمیتر طراحی شده است.
بزرگترین مزیت پسوند “L” در فضای اتاق خود را نشان میدهد — با طول ۴,۹۱۰ میلیمتر، عرض ۱,۹۸۰ میلیمتر و ارتفاع ۱,۶۵۰ میلیمتر (که نسخه Ultra مجهز به سیستم تعلیق بادی کمی بلندتر و ۱,۶۷۰ میلیمتر است)، مدل 07L حدود ۸۵ میلیمتر نسبت به کراساوور استاندارد آواتار 07 کشیدهتر شده است.
۵۰ میلیمتر از این طول اضافی بین محورها قرار گرفته و فاصله بین دو محور را به ۲,۹۹۰ میلیمتر رسانده است. این ویژگی، 07L را در رده شاسیبلندهای لوکس سایز متوسط قرار میدهد، استانداردهای خانوادگی مانند تسلا مدل Y را کنار میزند و فضای پای واقعی برای سرنشینان عقب فراهم میکند. گنجایش صندوق عقب به ۷۳۵ لیتر در پشت صندلیهای عقب میرسد که با خواباندن صندلیها تا ۱,۶۴۵ لیتر افزایش مییابد؛ همچنین یک صندوق جلو (Frunk) کاربردی ۱۰۰ لیتری نیز وجود دارد که برای کابلهای شارژ و خریدهای روزمره عالی است.
طبیعتاً هیچ رونمایی از خودروی برقی جدیدی در چین بدون ارایه آمارهای خیرهکننده پیشرانه کامل نمیشود. برای رانندگان منطقیتر، نسخههای تکموتوره دیفرانسیل عقب Elite و +Max توان ۳۰۵ کیلووات (۴۰۹ اسب بخار) را ارائه میدهند — که برای شتابگیری این شاسیبلند جثهدار از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۵.۹ ثانیه کافی است. اما اگر اصرار دارید که این مقدار کافی نیست، نسخه Ultra یک ترکیب سه متوره با خروجی ترکیبی ۷۱۲ کیلووات و گشتاور فوقالعاده ۹۹۶ نیوتنمتر را به همراه میآورد. این ترکیب، شتاب صفر تا صد را به ۳.۷ ثانیه کاهش میدهد — عددی که سوپراسپرتهای مطرح یک دهه پیش را هم شگفتزده میکند.
پشتیبانی از این همه قدرت بر عهده سختافزار باتری پیشرفتهای است. تمام تیپهای 07L به پکیج باتری ۸۹.۳۳ کیلوواتساعتی Shenxing ساخته CATL مجهز شدهاند که از شارژ فوق سریع 5C پشتیبانی میکند. همه این مجموعه روی یک پلتفرم ولتاژ بالا و پیشرفته ۸۰۰ ولتی از جنس کاربید سیلیسیم سوار شده است. روی کاغذ، مدلهای تکموتوره برد پیمایشی تا ۷۲۵ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) را ادعا میکنند، در حالی که نسخه پرمصرفتر و سه متوره Ultra همچنان برد قابل توجه ۶۵۰ کیلومتر را ثبت میکند.
اما چشمگیرتر از برد پیمایشی، منحنی سرعت شارژ آن است: با اتصال به یک ایستگاه شارژ سریع DC سازگار، میتوانید باتری را در کمتر از ۱۰ دقیقه از ۳۰٪ به ۸۰٪ برسانید، یا شارژ صفر تا ۸۰٪ را تنها در ۲۰ دقیقه انجام دهید. این سرعت آنقدر بالاست که توقفهای معمولی در استراحتگاههای بینراهی برای خوردن قهوه در مقایسه با آن بسیار طولانی به نظر میرسند!
آواتار واقعاً عضلات تکنولوژیک خود را از طریق همکاری با هواوی به رخ میکشد. تمامی نسخههای 07L با مجموعه سیستم رانندگی خودکار Huawei Qiankun ADS 5 و کابین دیجیتال HarmonySpace عرضه میشوند. با پرداخت هزینه بیشتر برای نسخههای +Max یا Ultra، سیستم ADS Max را دریافت میکنید که در صدر آن یک سنسور لیدار ۸۹۶ کاناله روی سقف نصب شده است. آواتار با شیطنت ادعا میکند که این پیشرفتهترین سنسور لیدار در تولید انبوه است که قادر است اجسامی به ارتفاع تنها ۱۴ سانتیمتر را از فاصله ۱۲۰ متری تشخیص دهد.
در داخل کابین، فضایی شبیه به یک سالن استراحت فوق پیشرفته را تجربه میکنید. یک نمایشگر 4K پانورامیک ۳۵.۴ اینچی بالای داشبورد را پوشانده است که با یک نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی سیستم سرگرمی تکمیل میشود. سرنشین جلو از یک صندلی با حالت جاذبه صفر (Zero-Gravity) و دو حالت نیمهخوابیده ۱۲۰ درجه بهرهمند میشود — که برای استراحت کوتاه هنگام شارژ شدن باتری CATL کاملاً ایدهآل است.
مقایسه تیپهای آواتار 07L
| مشخصات | Elite | +Max | Ultra |
| قیمت پایه | ۲۲۹,۹۰۰ یوان | ۲۴۹,۹۰۰ یوان | ۲۷۹,۹۰۰ یوان |
| برد پیمایشی (CLTC) | ۷۲۵ کیلومتر | ۷۲۵ کیلومتر | ۶۵۰ کیلومتر |
| قدرت | ۳۰۵ کیلووات | ۳۰۵ کیلووات | ۷۱۲ کیلووات |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۵.۹ ثانیه | ۵.۹ ثانیه | ۳.۷ ثانیه |
| شارژ سریع ۳۰ تا ۸۰٪ | کمتر از ۱۰ دقیقه | کمتر از ۱۰ دقیقه | کمتر از ۱۰ دقیقه |
| سیستمهای کمکراننده (ADAS) | Huawei Qiankun ADS Pro + بینایی لیدار داخل کابین | Huawei Qiankun ADS Max + لیدار ۸۹۶ کاناله | Huawei Qiankun ADS Max + لیدار ۸۹۶ کاناله |
برای نرم و بیصدا نگه داشتن سواری، تیپهای بالاتر فنرهای فولادی معمولی را با سیستم تعلیق بادی هوشمند و کنترل دمپینگ پیوسته (که آواتار آن را تنظیمات «فرش پرنده» مینامد) تعویض میکنند. این سیستم با نرمی فوقالعادهای روی ناهمواریهای آسفالت میلغزد و کابین را از شرایط ناخوشایند دستاندازهای شهری جدا میکند.
مدل 07L بار سنگینی را روی دوش خود میکشد. آواتار در هفت ماه اول سال موفق به فروش ۳۵,۲۵۰ دستگاه شد — یعنی به طور متوسط حدود ۵,۰۴۰ دستگاه در ماه. اگرچه این آمار خوب است، اما هنوز از استارتآپهای پرفروش خودروهای برقی در چین عقبتر است و همین مسئله ساخت یک مدل پرفروش را برای آن حیاتی میکند. زمانبندی این عرضه نیز بسیار کلیدی است، زیرا آواتار قصد دارد درخواست عرضه اولیه سهام (IPO) خود در بورس هنگکنگ را مجدداً ثبت کند.
منبع: Arenaev