چرم یک قرن تمام بر فضای داخلی خودروهای لوکس انحصار داشته است، اما درک این وسواس همواره دشوار به نظر میرسد. در گرمای شدید، چرم به یک تابه داغ و سوزان تبدیل میشود و در سرما، احساس نشستن روی یک قالب یخ را تداعی میکند. سپس، پس از یک دهه استفاده، مانند یک مبل قدیمی ترک میخورد. با وجود همه اینها، خودروسازان با آن به عنوان بخشی غیرقابلمذاکره از لوکسگرایی ردهبالا رفتار میکنند.
اما باید این کار را به کرو (Crewe) — مهد چرمهای دستدوز و چوب گردو — واگذار کرد تا در نهایت یک تغییر مهم به راه اندازد. کراساوور پیشرو یعنی تورکال (Torcal)، نخستین خودروی تمامالکتریکی تولید انبوه بنتلی، زیباییشناسی سنتی مبتنی بر چرم طبیعی را به لطف پشم مرینوس خالص سامرست و روکشهای چوبی هزارلایه کنار میگذارد.
این جنس، آن ونیل سنتزی و مشتقشده از نفت نیست که سیلیکونولی دوست دارد برند آن را به «چرم گیاهی» تغییر دهد. بنتلی با «فاکس برادرز» (Fox Brothers) — یک کارخانه پارچهبافی تاریخی در سامرست که از قرن هجدهم مشغول بافت پارچههای پشمی بوده — همکاری کرده تا نخستین پارچه خودرویی بافتهشده از ۱۰۰٪ پشم مرینوس دارای تأییدیه را خلق کند.
به جای ترکیبهای ضعیف سی درصدی پشم که در سایر کابینهای لوکس با پلیاستر بازیافتی رقیق شدهاند، این پارچه نرم، با قابلیت تنفس طبیعی و دارای دوختهای شیاردار (کوئلت) است. این پارچه در کنار یک روکش چوبی سایهروشن (Ombré) قرار میگیرد که از ۱,۰۰۰ لایه فشردهشده از ضایعات چوب گردو و کاغذ بازیافتی تشکیل شده و به ورقههایی با ضخامت کمتر از ۱ میلیمتر برش خوردهاند تا یک طیف رنگی طبیعی از مشکی قیرگون تا تنالیتههای غنی چوب ایجاد کنند. با اضافه کردن نشاندهندههای سفارشی کریستال کامبریا (Cumbria Crystal) و داشبورد آلومینیومی سانبرست (Sunburst)، کابین مانند یک سالن پذیرایی سفارشیساز خیابان ساویل رو (Savile Row) روی چرخها به نظر میرسد.
تحت تمامی این پشمهای سفارشی و کریستالهای تراشخورده با دست، سختافزار مکانیکی کاملاً جدی و قدرتمند است. تورکال معماری ۸۰۰ ولتی پلتفرم الکتریکی پرمیوم (PPE) گروه فولکسواگن را با پورشه کایان الکتریکی به اشتراک میگذارد. این به معنای دو موتور الکتریکی است که قدرتی در حدود ۹۰۰ اسببخار ارائه میدهند و توسط یک پکیج باتری غولپیکر ۱۱۲ کیلوواتساعتی تغذیه میشوند. به لطف زیرساخت الکتریکی ۸۰۰ ولتی با قابلیت پشتیبانی از حداکثر سرعت شارژ تا ۴۰۰ کیلووات، میتوان تنها در کمتر از هفت دقیقه اتصال به یک شارژر سریع DC، پیمایش ۱۶۱ کیلومتر را وارد باتری کرد.
عملکرد در مسیر مستقیم به شکلی شایسته، وحشیانه خواهد بود. ماتیاس رابه (Matthias Rabe)، مدیر تحقیق و توسعه بنتلی، قول میدهد که تورکال سریعترین شتابگیری را در تاریخ این برند ارائه دهد. این یعنی به راحتی شتاب صفر تا صد ۳.۲ ثانیهای ثبتشده توسط مدل هیبریدی کانتیننتال GT این برند را تحت شعاع قرار خواهد داد.
در اصالت واقعی بنتلی، بریتانیاییها به جای پخش صدای وزوز سنتزکننده و علمی-تخیلی ساختگی از بلندگوهای کابین، از نوازندگان واقعی استودیو خواستند تا سازها و پرکاشنهای آکوستیک را ضبط کرده و آنها را لایهبندی کنند تا اوج و فرود احساسی یک موتور کلاسیک توئینتوربو V8 را تحت فشردن شدید پدال گاز بازسازی کنند. این ویژگی در کنار سیستم تعلیق بادی فعال با سوپاپ دوگانه — که حرکات طولی و عرضی بدنه را مجزا میکند — باعث میشود خودرو بدون تمایل به طرفین پیچها را طی کند و در عین حال به راحتی روی آسفالت خراب شناور شود.
انتظار میرود تورکال با قیمت پایهای حدود ۱۹۹,۰۰۰ یورو عرضه شود که کاملاً بالاتر از بامو iX پر از تکنولوژی قرار میگیرد که با قیمت نسبتاً متواضعانه ۸۲,۰۰۰ یورو آغاز میشود. این قیمت همچنین به میزان قابل توجهی کمتر از رولزرویس اسپکتر (Rolls-Royce Spectre) است؛ یک کشتی الکتریکی دو در و مجلل ۳۸۷,۰۰۰ یورویی. سرسختترین رقابت دینامیکی آن از سوی لوتوس الِتره (Lotus Eletre) ۱۰۴,۹۰۰ یورویی و رنجروور الکتریکی پیشرو خواهد بود که قیمتی نزدیک به ۱۷۶,۰۰۰ یورو خواهد داشت.
تورکال در یک بزنگاه تاریخی برای این سازنده اهل کرو از راه میرسد. تحت رهبری مدیرعامل، فرانک-اشتفن والیسر (Frank-Steffen Walliser)، بنتلی برنامه اولیه خود برای الکتریکی شدن کامل تا سال ۲۰۳۰ را به تعویق انداخت و اذعان کرد که خریداران خودروهای فوقلوکس همچنان صدای موتورهای درونسوز را میخواهند. اما مهندسان بنتلی به جای تعقیب رکوردهای آیرودینامیکی با فرمهای قطرهای (تخممرغی) که فضای کابین را خراب میکنند، محدوده پیمایش واقعی ۳۵۰ تا ۳۷۰ مایل (۵۶۳ تا ۵۹۵ کیلومتر) را انتخاب کردند.
بنتلی از ساخت یک وسیله نقلیه بیروح و پوشیده از صفحه نمایش خودداری کرد و در این مسیر ممکن است فرمول واقعی لوکسگرایی مدرن الکتریکی را کشف کرده باشد. تورکال یک وعده بسیار گرانقیمت است مبنی بر اینکه گشتاور آنی و موتورهای الکتریکی کاملاً بیصدا مجبور نیستند به قیمت از دست رفتن صنعتگری اصیل، جذابیت لمسی و شخصیت مکانیکی منحصربهفرد تمام شوند.
منبع: Arenaev