غول فناوری چینی، شیائومی، در حال تغییر دادن نحوه آزمایش نرمافزارهای هوشمند خودروهای برقی توسط شرکتهاست. همگی دیدیم چه اتفاقی افتاد وقتی این شرکت مدل قدرتمند و جدید خود، یعنی YU7 GT را به پیست معروف نوربرگ رینگ آلمان برد؛ آنها به جای اینکه یک راننده حرفهای را پشت فرمان بنشانند، اجازه دادند خودرو خودش رانندگی کند. خودروی YU7 GT تمام مسیر پیست را در حالی طی کرد که مطلقاً هیچکس داخل آن نبود؛ این اولین باری است که یک خودروساز، زمان یک دور کاملِ کاملاً خودران را در این پیست مسابقه خاص ثبت میکند!
این شاسیبلند برقی و خودران، مسیر ۲۰.۸ کیلومتری پیست را در ۱۰ دقیقه و ۲۹.۴۸۳ ثانیه به پایان رساند. البته رانندگان باسابقه بسیار سریعتر از این حرکت میکنند، اما این حرکت بدون راننده هدف متفاوتی را دنبال میکرد. بخش شمالی پیست نوربرگ رینگ (Nordschleife) دارای ۷۳ پیچ متمایز، تپههای تند و سطوح جادهای متغیر است. سیستم کامپیوتری مجبور بود تکتک پیچها را ارزیابی کرده و خودرو را کاملاً به تنهایی مدیریت کند. این خودرو در طول مسیر از هیچ کنترل از راه دور یا قوانین از پیش برنامهریزیشدهای استفاده نکرد.
شیائومی از این تجربه سخت در پیست مسابقه برای بهروزرسانی خودروهای برقی بازار انبوه خود استفاده خواهد کرد. مهندسان در حال استفاده از یک پلتفرم نرمافزاری جدید به نام XLA هستند؛ این سیستم بررسی میکند که وقتی خودرو تحت بارهای سنگین قرار میگیرد، لاستیکها چگونه به زمین میچسبند (اصطکاک دارند). سیستمهای سنتی کمکراننده از قوانین ساده و صلب برای کمک به رانندگان جهت ماندن در بین خطوط استفاده میکنند، اما این پلتفرم جدید از مدلسازی شناختی برای فکر کردن و سازگاری مانند یک انسان واقعی بهره میبرد.
آزمایش محدودیتها در سرعتهای بالا
رانندگی در یک پیست بسته به مهندسان این امکان را میدهد که با ایمنی کامل، نرمافزار را تا بالاترین حد ممکن خود تحت فشار بگذارند. در سرعتهای بالاتر از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، خودرو باید در بازههای زمانی تکرقمی به میلیثانیه تصمیمگیری کند. تنها ۰.۱ ثانیه تاخیر در ترمزگیری میتواند باعث تصادفی شدید شود. مهندسان با ردیابی نحوه هدایت خودرو در این لحظات، یاد میگیرند که چگونه در شرایط اضطراری ناگهانی در بزرگراهها از مسافران محافظت کنند. این پلتفرم بهطور ویژه شرایط رانندگی خطرناک مانند پدیده آبپیمایی (سر خوردن روی آب جاده/Hydroplaning) غیرمنتظره و جادههای لغزنده زمستانی را آزمایش میکند.
البته نرمافزار تنها بخشی از داستان است؛ تیم توسعه از سختافزار ویژهای برای جمعآوری تمام این دادهها استفاده کرد. خودروی آزمایشی مجهز به یک «بسته حرفهای پیست» سفارشی بود که به مهندسان کمک میکند ببینند قطعات چگونه دمای شدید را تحمل میکنند. ابتدا، یک راننده تست، نمونه اولیه YU7 GT را به همان پیست برد تا یک معیار عملکردی جایگزین ثبت کند. اکنون، جریان دادههای دیجیتال حاصل از آزمایشهای انسانی و رباتیک، به شکلگیری نرمافزار پایه فرمان و ترمز برای تمام مدلهای تولیدی آینده کمک میکند.
مدیرعامل شیائومی توضیح داد که ثبت یک زمان سریع برای طی کردن پیست، هدف نهایی آنها نیست. این شرکت به پیست مسابقه به عنوان یک میدان آموزشی سختگیرانه نگاه میکند تا ایمنی روزمره را برای خودروهای برقی مصرفکنندگان بهبود ببخشد. وقتی نرمافزار بر شرایط دشوار پیست مسلط شود، مرزهای ایمنی برای رانندگان عادی گسترش مییابد. این شرکت تمام این محاسبات سرعتبالا را از طریق بهروزرسانیهای نرمافزاری منظمِ از راه دور (OTA)، مستقیماً به خودروهای مشتریان منتقل میکند.
نگاهی به آمار و ارقام فروش و تحویل خودرو
بسیاری از مشتریان پس از بهروزرسانی نرمافزاری در ماه مه (اردیبهشت ۱۴۰۵)، متوجه بهبودهای بزرگی شدهاند، اما برای درک بهتر ابعاد این بهروزرسانیهای نرمافزاری، اجازه دهید نگاهی به آمار تحویل خودروی این شرکت بیندازیم. در فوریه ۲۰۲۶ (بهمن/اسفند ۱۴۰۴)، این شرکت ۲۰,۴۱۴ خودرو به خریداران تحویل داد و میزان تحویل در مارس ۲۰۲۶ (اسفند ۱۴۰۴/فروردین ۱۴۰۵) به ۲۱,۴۴۰ دستگاه افزایش یافت.
فصل بهار تغییرات بزرگتری را به همراه داشت. دادههای ثبتنام خودرو در آوریل ۲۰۲۶ (فروردین/اردیبهشت ۱۴۰۵) جهش غیرمنتظرهای را به ۳۶,۷۰۲ دستگاه نشان داد؛ یعنی بیش از ۷۱ درصد افزایش نسبت به ماه قبل. این حجم در مه ۲۰۲۶ (اردیبهشت/خرداد ۱۴۰۵) که شرکت ۳۲,۷۵۹ خودرو تحویل داد (کاهش نزدیک به ۱۱ درصدی نسبت به ماه قبل) کمی تعدیل شد، اما همچنان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۷ درصد افزایش داشته است.
| ماه (سال ۲۰۲۶) | تعداد خودروهای تحویلشده | تغییرات نسبت به ماه قبل |
| فوریه | ۲۰,۴۱۴ دستگاه | — |
| مارس | ۲۱,۴۴۰ دستگاه | ۵٪+ (حدوداً) |
| آوریل | ۳۶,۷۰۲ دستگاه | ۷۱٪+ |
| مه | ۳۲,۷۵۹ دستگاه | ۱۱٪- |
طبق گزارش پایگاه داده China EV DataTracker، این آمار فروش، سهمی ۲.۱ درصدی از بازار داخلی را در اختیار شیائومی قرار میدهد. این ارقام هنوز پایینتر از اوج تاریخی فروش یعنی ۵۰,۲۱۲ خودرو در دسامبر ۲۰۲۵ است، اما این برند به گسترش شبکه فروش خود ادامه میدهد و هر خودرویی که فروخته میشود، مستقیماً از تحقیقات پیست مسابقه بهرهمند میگردد. شیائومی با تبدیل دادههای رکوردشکنی نوربرگرینگ به کدهای نرمافزاری مصرفکننده، از آزمایشهای سرعتبالا برای محافظت روزانه از مشتریان خود استفاده میکند؛ و این یک حرکت هوشمندانه است.
منبع: Arenaev