تویوتا اخیراً تصمیم گرفت که چندین مدل از خودروهایش که زمانی با موتورهای بنزینی عرضه می‌شدند – از جمله کمری، لندکروز، RAV4، سِکویا و سیه‌نا – اکنون فقط با پیشرانه هیبریدی قابل خرید باشند. به‌نظر می‌رسد این استراتژی آن‌قدر موفقیت‌آمیز بوده است که یکی از رقبای اصلی تویوتا، در حال بررسی تاکتیک مشابهی برای محصولات خود است.

گاوین دانلدسون، مدیرعامل هیوندای استرالیا، در گفتگو با رسانه CarExpert اعلام کرد که این شرکت در حال بررسی انتقال خودروهای پرطرفدار و اصلی خود به پیشرانه‌های منحصراً هیبریدی است. او با اشاره به اینکه تویوتا در تغییر رویکرد خود به سمت هیبریدیزه کردن خودروها «فوق‌العاده عالی» عمل کرده، گفت:

آیا ما به تبدیل کردن خودروهای اصلی‌مان به مدل‌های هیبریدی فکر می‌کنیم؟ به نظرم این اتفاق اجتناب‌ناپذیر است. من معتقدم گذار از موتورهای درون‌سوز (ICE) به سمت خودروهای هیبریدی و الکتریکی (EV) امری حتمی است.

در ایالات متحده، تویوتا همچنان هفت مدل را در هر دو نسخه بنزینی و هیبریدی عرضه می‌کند، در حالی که هشت مدل از محصولاتش صرفاً هیبریدی هستند. در مورد مدل‌های کاملاً بنزینی این شرکت، اگر کورولا هاچ‌بک و GR کورولا را به عنوان دو خودروی مجزا در نظر بگیرید، تنها چهار مدل در سبد محصولات آن باقی مانده است.

استراتژی هیبریدی هیوندای

استراتژی پیشرانه هیوندای تا به اینجای کار با تویوتا متفاوت بوده است؛ چرا که هیوندای حرکت هجومی‌تر و سریع‌تری به سمت خودروهای کاملاً برقی داشته و در کنار آن، مجموعه‌ای از خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی (PHEV)، خودروهای هیدروژنی (پیل سوختی) و موتورهای درون‌سوز را نیز عرضه کرده است. این اظهار نظر، اولین اشاره جدی و معنادار هیوندای به فاصله گرفتن از خودروهای کاملاً بنزینی (درون‌سوز) است.

مدیرعامل هیوندای استرالیا با لحنی کمی محتاطانه در تکمیل صحبت‌هایش گفت:

در حال حاضر، ما محصولات دیگری داریم که با پیشرانه‌های درون‌سوز عرضه می‌شوند و تا زمانی که جایگزینی برای آن‌ها وجود نداشته باشد، باید بررسی کنیم که آیا می‌خواهیم آن‌ها را در سبد محصولات خود حفظ کنیم یا خیر.

در سبد محصولات فعلی هیوندای هیچ مدلِ منحصراً هیبریدی وجود ندارد، اما مانند تویوتا، این شرکت نیز تنها چهار خودرو دارد که صرفاً با موتور درون‌سوز عرضه می‌شوند: کونا، النترا N، سانتا کروز و ونیو (Venue). شاید منطقی باشد که خودروهای کوچک و مقرون‌به‌صرفه به دلیل حفظ قیمت پایین، همچنان با موتورهای درون‌سوز عرضه شوند، اما مدل‌های بزرگ‌تری مانند سوناتا، سانتافه و پالیسید می‌توانند به راحتی به یک ساختار کاملاً هیبریدی تغییر وضعیت دهند.

منبع: Motor1