حدود ۲۷ سال از تولد نام تجاری بی ام و X5 می‌گذرد و در تمام این مدت، تغییرات زیادی در آن ایجاد نشده بود. این خودرو تا حد زیادی همان فرم بدنه همیشگی را حفظ کرده بود، بسیاری از المان‌های طراحی قبلی را با خود یدک می‌کشید و کم‌وبیش، همان گزینه‌های پیشرانه قدیمی را ارائه می‌داد.

اما بی ام و برای نسل پنجم X5، تقریباً تمام آن تفکرات سنتی را کنار گذاشته تا خودرویی کاملاً متفاوت از X5های گذشته خلق کند. نسل جدید X5 به لطف زبان طراحی “نوئه کلاسه (Neue Klasse)“، کابین جسورانه و پنج — بله، پنج — گزینه مختلف برای پیشرانه، متفاوت‌تر از هر زمان دیگری ظاهر شده است. در ادامه مطلب تمام جزئیات نسل جدید این خودرو ذکر شده است. با اروموتورز همراه باشید.

ظاهری کاملاً جدید

حرف‌های زیادی در این بخش وود دارد، اما بیایید ابتدا از نمای جلو شروع کنیم. X5 جدید با چراغ‌های جلوی دوگانه ملقب به “double-X” عرضه می‌شود که شاید شما را به یاد لوگوی یک شبکه اجتماعی معروف (ایکس/توییتر سابق) بیندازد یا نیندازد! با زدن یک کلید، رنگ این چراغ‌ها زرد می‌شود که ادای احترامی است به خودروهای کلاسیک بخش M بی‌ام‌و! اگر هم می‌خواهید آن‌ها را کاملاً خاموش کنید نگران نباشید؛ دکمه‌ای در کابین تعبیه شده که نوار سمت چپ را خاموش می‌کند.

در نمای جانبی، متوجه حذف دستگیره‌های سنتی درها خواهید شد. بله، بی‌ام‌و نیز با اضافه کردن دستگیره‌های باله‌مانند (پاپ-آپ) که با یک دکمه کار می‌کنند، پا جای پای شرکت‌هایی مثل فورد و ولوو گذاشته است. این کار به خلق طراحی آیرودینامیک‌تر و یکپارچه‌تر کمک کرده است؛ طراحی خاصی که در زمان رونمایی به ما، از آن به عنوان نمونه‌ای از «صلاحیت و مهارت مهندسی بی‌ام‌و» یاد شد. درها را همچنین می‌توان مانند سری ۷ جدید، از طریق ریموت خودرو و یا اپلیکیشن بی‌ام‌و در گوشی هوشمند باز و بسته کرد.

اما در نمای عقب شاهد بحث‌برانگیزترین تغییر، یا بهتر بگوییم «حذف»، در بی‌ام‌و X5 هستیم: دیگر خبری از درب صندوق عقب دو تکه (مفصلی) نیست. متأسفانه یکی از ویژگی‌های نمادین و اصیل X5 حالا دیگر وجود ندارد. بی‌ام‌و می‌گوید این تصمیم بر اساس بازخورد مشتریان و تمایل به ایجاد فرمی آیرودینامیک‌تر گرفته شده است.

بزرگ‌تر و سنگین‌تر

از نظر ابعاد، بی‌ام‌و X5 جدید ۲.۲ اینچ (حدود ۵.۵ سانتی‌متر) کشیده‌تر و ۰.۶ اینچ (حدود ۱.۵ سانتی‌متر) کوتاه‌تر (کم‌ارتفاع‌تر) از نسل قبلی شده است. این ابعاد، خودرو را از نظر سایز تقریباً هم‌تراز با مدل در حال توقف بی‌ام‌و iX قرار می‌دهد؛ خودرویی که احتمالاً X5 جدید طی سال‌های آینده در سراسر جهان جایگزین آن خواهد شد.

وزن X5 نیز افزایش چشمگیری داشته است. مدل پایه بنزینی حدود ۳۰۰ پوند (۱۳۶ کیلوگرم) سنگین‌تر از مدل قدیمی شده و وزن آن به ۵,۲۱۳ پوند (۲,۳۶۴ کیلوگرم) رسیده است. مدل پلاگین هیبرید حتی از این هم سنگین‌تر است و ۵,۹۸۵ پوند (۲,۷۱۴ کیلوگرم) وزن دارد. با این حال، مدل تمام برقی iX5 عنوان سنگین‌ترین عضو خانواده را به خود اختصاص می‌دهد و وزن خیره‌کننده ۶,۳۹۳ پوند (۲,۹۰۰ کیلوگرم) را ثبت کرده است؛ یعنی تقریباً ۱,۲۰۰ پوند (۵۴۴ کیلوگرم) سنگین‌تر از مدل بنزینی معمولی!

کابینی لوکس و مدرن

مدل X5 جدیدترین محصول بی‌ام‌و است که از کابین به‌روزشده این برند (مشترک با تمام خودروهای سری نوئه کلاسه) بهره می‌برد. این خودرو همان ساختار داشبورد مدل i3 را دارد، اما اشتراکات آن با سری ۷ جدید بیشتر است. بزرگ‌ترین شباهت میان این دو، اضافه شدن یک نمایشگر سفارشی ۱۴.۶ اینچی برای سرنشین جلو است که نمایشگر لمسی و غول‌پیکر ۱۷.۹ اینچی مرکزی را تکمیل می‌کند.

فرمان جدید بی‌ام‌و با پره عمودی نیز راه خود را به X5 باز کرده است؛ البته اگر پکیج M Sport را انتخاب کنید، به یک فرمان سنتی‌تر و اسپرت‌تر M دسترسی خواهید داشت. X5 جدید همچنین همان سیستم پانورامای iDrive (نمایشگر سراسری زیر شیشه جلو) را حفظ کرده است که با یک دستیار هوش مصنوعی همراه شده؛ این دستیار علاوه بر کنترل امکانات داخل خودرو، می‌تواند به بیشتر سؤالات شما که ربطی به بی‌ام‌و ندارند نیز پاسخ دهد!

متریال به کار رفته در کابین نیز از نقاط عطف X5 جدید است و سطوح مختلف با پوشش‌های جدیدی تزیین شده‌اند. به عنوان مثال، کنسول مرکزی را اکنون می‌توان با پوشش Slate سفارش داد که برای اولین بار در برند بی‌ام‌و اتفاق می‌افتد. همچنین می‌توان پوشش آلکانتارا را برای بخش‌های پایینی داشبورد، پنل درها و حتی پد شارژر وایرلس سفارش داد. کنترل‌های شیشه‌ای (کریستالی) برای تنظیم صندلی‌ها نیز به صورت سفارشی در دسترس هستند.

پنج پیشرانه مختلف

اگر بی‌ام‌و به یک چیز در X5 جدید افتخار کند، آن داشتن پنج گزینه مختلف برای پیشرانه است. X5 جدید با موتورهای بنزینی، پلاگین هیبرید، برقی (باتری)، دیزلی و حتی هیدروژنی عرضه می‌شود، البته پیشرانه هیدروژنی تا قبل از سال ۲۰۲۸ عرضه نخواهد شد.

در حال حاضر بی‌ام‌و تنها یک تیپ یعنی iX5 60 را برای نسخه برقی ارائه می‌دهد. این خودرو از یک باتری جدید ۱۴۱.۰ کیلووات ساعتی بهره می‌برد که مشابه آن در خودروهای فعلی و آینده سری نوئه کلاسه بی‌ام‌و دیده می‌شود. این باتری قدرت را به هر چهار چرخ می‌فرستد و ۵۷۸ اسب بخار قدرت و ۵۹۳ پوند-فوت (۸۰۴ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند. مسافت قابل پیمایش (برد حرکتی) برای مدل iX5 60 در آمریکا تا ۴۳۵ مایل (حدود ۷۰۰ کیلومتر) اعلام شده است.

خودِ باتری یک معماری کاملاً جدید برای این برند محسوب می‌شود. سلول‌های باتری همان نمونه‌هایی هستند که در مدل تازه معرفی‌شده iX3 دیده‌ایم؛ با این حال، کمی بزرگ‌تر شده‌اند که نتیجه آن افزایش ۳۰ درصدی کارایی و ظرفیت قابل استفاده است. این امر منجر به متراکم‌تر شدن باتری شده و در عین حال، اندازه فیزیکی و وزن آن را کاهش داده است.

قیمت و زمان عرضه

قیمت بی‌ام‌و X5 40 مدل ۲۰۲۷ از ۶۹,۸۰۰ دلار شروع خواهد شد. مدل پلاگین هیبرید X5 50e گران‌تر بوده و قیمت پایه آن ۷۷,۵ pricing دلار است و مدل کاملاً برقی iX5 60 با قیمتی نزدیک به ۱۰,۰۰۰ دلار گران‌تر از مدل پایه بنزینی، یعنی از ۷۹,۸۰۰ دلار آغاز می‌شود. بی‌ام‌و برنامه‌ریزی کرده است تا X5 جدید را تا اواخر سال ۲۰۲۶ در نمایندگی‌های خود عرضه کند.

این جسورانه‌ترین X5 بی‌ام‌و تا به امروز است. این خودروساز آلمانی با طراحی رادیکال و جدید در نمای جلو، پنج گزینه پیشرانه و کابینی مدرن که همسو با بقیه محصولات آینده سری نوئه کلاسه است، ریسک بزرگی را روی یکی از پرفروش‌ترین خودروهای خود انجام داده است؛ اما ما فکر می‌کنیم این ریسک نتیجه‌بخش خواهد بود.

منبع: Motor1