رانندگان خودروهای برقی (EV) از اینکه دیگر نیازی به رفتن به پمپبنزینهای سنتی ندارند بسیار راضی هستند، اما کسانی که خودروی خود را در خانه شارژ میکنند، هنوز مجبورند تقریباً هر شب به صورت دستی کابل را به وسایل نقلیه خود متصل کنند. این کار واقعاً معضل بزرگی نیست، اما غول فناوری چینی، یعنی شیائومی (Xiaomi)، میخواهد همین آخرین ذره از تلاش فیزیکی را هم حذف کند. این شرکت یک بازوی رباتیک جدید برای شارژ خانگی را به نمایش گذاشته که کل این فرآیند را خودکار میکند. این دستگاه بدون هیچگونه دخالت انسان، وظیفه متصل کردن و جدا کردن کابل شارژ خودروهای برقی را بر عهده میگیرد. شیائومی اعلام کرده است که آماده است تا این وسیله جانبی خودکار را در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ روانه بازار خردهفروشی کند و گاراژهای مسکونی را هدف قرار دهد؛ یعنی همان جایی که بیشتر صاحبان خودروهای برقی، خودروی خود را در آنجا شارژ میکنند.
شیائومی در حال تحقق بخشیدن به یک وعده قدیمی است که صنعت بزرگ خودروسازی در ارائه آن ناکام مانده بود. بیش از ده سال پیش، ایلان ماسک، رئیس تسلا، وعده راهحل مشابهی را برای خودروهای الکتریکی داده بود و آن را به عنوان یک شارژر مارمانند فلزی توصیف کرد که به طور خودکار از دیوار بیرون میآید. تسلا حتی یک نمونه اولیه در حال کار را در سال ۲۰۱۵ به نمایش گذاشت، اما این پروژه در سکوت خبری به قبرستان شرکت پیوست. در عوض، تسلا تمرکز خود را به سمت شارژ القایی بیسیم برای مدلهایی مانند رباتاکسی «سایبرکب» (Cybercab) معطوف کرد. با این حال، شیائومی تصمیم گرفت به مفهوم اتصال فیزیکی وفادار بماند و آن را برای تولید انبوه آماده کند.
طراحی فیزیکی بازوی رباتیک شیائومی برای فضاهای محدود مسکونی کاملاً ایدهآل است. عرض بدنه این دستگاه دقیقاً ۱۵۲ میلیمتر است که به آن اجازه میدهد به راحتی در کنار خودروها در گاراژهای کوچک خانگی جا شود. این سیستم از تشخیص بینایی پیشرفته مبتنی بر هوش مصنوعی استفاده میکند تا نازل شارژ را با دقت کمتر از میلیمتر به سمت درگاه ورودی خودرو هدایت کند. این دستگاه همچنین به طور مستقیم با خودرو ارتباط برقرار میکند تا فرمان باز و بسته شدن خودکار درپوشهای برقی درگاه شارژ را صادر کند. مالکان میتوانند سیستم را از راه دور و از طریق گوشیهای هوشمند خود نظارت و مدیریت کنند، چرا که این بازو به طور کامل با اکوسیستم خانه هوشمند و خودروی موجود این برند یکپارچه شده است.
بازوهای مکانیکی خودکار یک مشکل فنی بزرگ را حل میکنند که در حال حاضر گریبانگیر جایگزینهای شارژ بیسیم است. پدهای بیسیم نیاز به سیم فیزیکی را از بین میبرند، اما از بازدهی انرژی کمتری رنج میبرند. سیستمهای القایی بیسیم استاندارد در شرایط تراز بودن کامل، با نرخ بازدهی بین ۸۸ تا ۹۳ درصد کار میکنند. این در حالی است که سیستمهای اتصال فیزیکی مستقیم با بازدهی حدود ۹۵ درصد عمل میکنند، زیرا فاصله هوایی بین پد و خودرو را حذف میکنند. علاوه بر این، شارژ بیسیم تحت استاندارد رایج SAE J2954 عموماً حداکثر توان ۱۱ کیلووات را ارائه میدهد، در حالی که اتصالات فیزیکی میتوانند نرخهای بسیار بالاتری را پشتیبانی کنند.
برای صاحبان خودروهای برقی مدرن، این درصدهای کوچک به مرور زمان تفاوت مالی ایجاد میکنند. انرژی هدررفته به گرما تبدیل میشود و هزینه قبوض برق را در طول سالها استفاده روزانه افزایش میدهد. یک سیستم مکانیکی، بازدهی کامل یک اتصال مستقیم را حفظ میکند و در عین حال دقیقاً همان راحتی سیستم بیسیم را ارائه میدهد. علاوه بر این، مالکان نیازی به نصب سختافزارهای سنگین یا گرانقیمت در داخل خودروهای الکتریکی خود برای کارکرد این سیستم ندارند. این بازوی رباتیک با هر درگاه شارژ استانداردی که از قبل روی خودرو تعبیه شده است، به خوبی کار میکند.
شیائومی هنوز قیمت نهایی این وسیله جانبی جدید را که به خط تولید فعلی شارژرهای دیواری (Wallbox) ۷ کیلوواتی و ۱۱ کیلوواتی آن ملحق خواهد شد، تایید نکرده است. قیمت تعیینکننده این خواهد بود که آیا مصرفکنندگان خانگی این فناوری را میپذیرند یا خیر. این شرکت با رقابت فزایندهای در بخش شارژ خودکار، به ویژه در بازار چین مواجه است. سایر خودروسازان در تلاشند تا سیستمهای بدون نیاز به دست مشابهی را برای خودروهای الکتریکی لوکس خود توسعه دهند؛ شرکت «لی اتو» (Li Auto) در جریان رونمایی از شاسیبلند الکتریکی Li Auto i8، از آزمایشهای در حال انجام برای ربات شارژ خودکار خود خبر داد.
به طور مشابه، اتحاد تحرک هوشمند هارمونی (HIMA از شرکت هواوی) از یک سیستم شارژ خودکار برای خودروی Aito M8 رونمایی کرد. این سیستم به رانندگان اجازه میدهد تا از قابلیت پارک خودکار بیرون از خودرو استفاده کنند تا ماشین را به جایگاه بفرستند؛ جایی که یک بازوی رباتیک درگاه را باز کرده و نازل را به طور خودکار وارد میکند. فراتر از برندهای خودروسازی، شرکتهای مستقل زیرساختی نیز وارد این رقابت شدهاند. شرکت «استار شارژ» (Star Charge) سیستم رباتیک کاملاً اتوماتیک خود را به نام آرمسترانگ (Armstrong) معرفی کرده است؛ این سیستم به دقت میلیمتری دست مییابد، در کمتر از ۴۰ ثانیه متصل میشود، از شارژ فوقسریع با خنککننده مایع پشتیبانی میکند و از یک حلقه آداپتور ثبتشده برای سازگاری با استانداردهای مختلف نازل در سراسر جهان استفاده میکند.
در حالی که تولیدکنندگان چینی به شدت روی راهحلهای مسکونی تمرکز کردهاند، خودروسازان جهانی در حال بررسی کاربردهای عمومی این فناوری هستند. هیوندای در حال آزمایش رباتهای شارژ خودکار خود در فرودگاه بینالمللی اینچئون برای کمک به مسافران بوده است. شرکتهای دیگر نیز در حال آزمایش رباتهای متصل به ریل سقف هستند که در گاراژهای پارکینگ تجاری حرکت میکنند تا به چندین وسیله نقلیه خدماترسانی کنند. از آنجایی که تقریباً ۸۰ درصد شارژ خودروهای برقی در خانه انجام میشود، بازوی کوچک و مناسبِ گاراژ شیائومی در صورت داشتن قیمت خردهفروشی مناسب، میتواند مزیت قابلتوجهی به این شرکت بدهد.
منبع: Arenaev